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　　1.日常保養

　　(1)出車前的檢查

　　a.檢查柴油、機油是否充足，有無滲漏現象;

　　b.檢查發動機和其它儀表的工作情況;

　　c.檢查各操縱機構、輪胎、燈光、喇叭、刮水器的狀態;

　　d.檢查散熱系統的冷卻液是否充足，有無滲漏現象;

　　e.檢查發動機、變速器、離合器及相應的操縱機構工作是否正常;

　　f.檢查制動系統元件和管路是否漏氣。

　　(2)途中檢查項目

　　a.注意各儀表、指示燈的工件狀態;

　　b.檢查發動機、變速器及其它各系統的溫度是否正常;

　　c.檢查輪胎氣壓狀況。

　　(3)停車后的保養

　　a.關閉電源總開關;

　　b.放凈各貯氣筒中的積水和污物;

　　c.添加發動機機油、燃油、潤滑油，根據需要潤滑各潤滑點;

　　d.檢查輪胎氣壓并補氣，使之達到規定氣壓;

　　e.根據需要可清潔燃油濾清器、機油濾清器和空氣濾清器;

　　f.保持產品清潔，特別要******氣缸散熱片，機油散熱器和中冷器上的積塵;

　　g.根據需要可緊固各支承連接螺栓;

　　h.排除行駛中所發現的故障，做好下次行車準備。

　　i.檢查車廂與車架鉸接、連接部分是否磨損、變形，檢查軸套并加注潤滑脂。

　　j.檢查車架有無嚴重變形，各連接螺栓是否松脫，如有應修整或緊固。

　　k.檢查車架主梁和橫梁有無開焊、裂紋，如果有應及時補焊牢固。

　　l.根據需要添加冷卻液。

　　(3)整車的維護與保養

　　a.每日的例行保養，一般是每晝夜進行一次，其內容包括：

　　清潔車輛內部和底盤，檢查零件有無丟失;

　　檢查操縱機構是否工作正常;

　　檢查儀表、刮水器、喇叭、行車和駐車制動，轉向機等操縱機構是否正常;

　　檢查發動機油底殼機油的油位，應不低于油尺兩刻度中間位置;

　　每天排放一次燃油箱積水，并檢查通氣孔是否暢通;

　　檢查燃油容量，每班應加一次燃油，保持油箱有足夠的燃油;

　　檢查冷卻水位。

　　b.400小時以內例行保養：它又分為50 h、100 h、200 h和400 h四個擋。

　　c.預防性保養(又叫強制性保養)：

　　它的保養是從800 h至6000 h范圍內，它又可分為800 h、1500 h、3000 h、4500 h和6000 h五擋，到8000 h后整車進行大修。

　　d.緊急保養：

　　即發生臨時故障時所進行的維護與保養。

　　3.定期保養的內容

　　(1)行駛50小時以內的例行保養：

　　每行駛50小時后打一次潤滑脂;

　　檢查并清洗空氣濾清器;

　　檢查貯氣筒的積存物;

　　檢查電瓶電解液的液面高度。

　　檢查并緊固推力桿螺栓的螺母。

　　(2)行駛100小時以內的例行保養：

　　檢查動力轉向系油罐的油面，不足時應補充;

　　檢查變速器油面，不足時應按要求補足;

　　檢查中、后橋主減速器及輪邊減速器的油面，不足時應補足;

　　檢查并緊固前、后懸架“U”型螺栓的螺母;

　　檢查輪胎壓力，使其滿足要求;

　　檢查輪胎及輪輞是否有損壞。

　　(3)行駛200小時以后的例行保養：

　　更換發動機機油濾清器濾芯;

　　更換發動機機油;

　　清洗燃油濾清器;

　　緊固輪輞螺栓;

　　檢查并緊固前、后懸架“U”型螺栓的螺母;

　　進行路試時，檢查轉向橫、直拉桿，并******轉向臂與球銷可能有的間隙。

　　拆開限位閥的蓋板，用壓縮空氣將閥體表面的灰塵清理干凈，并來回按壓閥桿數次保證無卡滯現象，然后將蓋板連接上

　　(4)行駛400小時以后的例行保養：

　　更換空氣濾清器外濾芯;

　　更換燃油濾清器濾芯;

　　更換轉向系的液壓油及清洗轉向油罐中的濾清器濾芯;

　　緊固傳動軸法蘭盤螺栓;

　　檢查并校準前束，應為0～3 mm;

　　檢查并緊固前后懸架螺栓;

　　檢查排氣閥與搖臂的間隙，按發動機說明書要求進行;

　　緊固轉向橫、直拉桿的螺栓螺母;

　　檢查并排除轉向橫、直拉桿間可能有的間隙;

　　給輪轂軸承加注潤滑脂。

　　(5)行駛800小時以后的例行保養：

　　清洗發動機散熱器水垢;

　　潤滑發動機起動機的軸承和軸套;

　　更換空氣濾清器的濾芯;

　　用汽油清洗舉升機構的機油濾清器;

　　更換主減器及輪邊減速的潤滑油;

　　更換變速器潤滑油;

　　檢查并緊固轉向器的螺栓及螺母;

　　對電器設備進行******檢查。

　　(6)行駛1500小時以后的例行保養：

　　調整高壓泵、噴嘴和氣門;

　　清洗燃油箱并檢查供油管道;

　　緊固發動機連接螺栓、進、排氣歧管，油門拉桿;

　　檢查傳動軸花鍵與套的間隙，緊固法蘭盤螺栓;

　　檢查變速器吊掛機構，緊固螺栓并調整換檔機構;

　　檢查前輪定位和橫、直拉桿球頭銷。

　　(7)行駛3000小時以后的例行保養：

　　******校正轉向橫、直拉桿;

　　檢修氣路系統;

　　輪胎換位或更換輪胎;

　　檢查空氣壓縮機，更換膠墊及軟管;

　　校正高壓泵，調整氣門;

　　檢查風扇、發電機等皮帶;

　　檢查缸蓋，研磨氣門;

　　檢查水箱水管

　　檢查發動機***.高轉速和***.低轉速;

　　檢查離合器磨擦片并調整離合器操縱機構。

　　(8)行駛4500小時以后的例行保養：

　　動力轉向裝置的高壓軟管;

　　舉升油缸、分配閥、動力輸出裝置，并更換高壓軟管和舉升用油;

　　打開變速箱蓋，檢查換擋拔叉、齒輪和拔叉支架，如有損壞應及時更換;

　　推力桿球面軸承;

　　氣動裝置氣路上的軟管。

　　(9)行駛6000小時以后的例行保養：

　　發動機的增壓器;

　　發動機各缸的壓縮壓力;

　　冷卻系節溫器的工況;

　　離合器總成;

　　檢查前橋并輪轂內加注潤滑脂;

　　后橋差速器;

　　發電機和起動馬達。

　　(10)行駛8000小時以后整車進行大修。

　　正確選用柴油機機油，對保證柴油機的使用性能和壽命有重要的意義。概括起來，機油在柴油機中的主要作用有潤滑、冷卻、清洗、減振、密封等。在裝用HVT、STC的柴油機上，機油還有液力傳遞的作用。機油性能的好壞，可以通過機油的主要檢驗指標反映出來，這些指標主要有粘度、傾點、氧化穩定性、酸性和堿性(TAN和TBN)。

　　1、粘度等級的選擇

　　在SAE標準中，將機油的粘度分為單級和多級。使用多級機油能降低沉積物的形成，改善發動機在低溫條件下的起動等使用性能，并能通過在高溫條件下保證潤滑而提高發動機耐久性。礦用自卸車發動機有限公司推薦在正常環境溫度運行條件下(溫度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。實踐證明，在發動機低負荷時使用多級機油可比單級機油大大降低燃油消耗。

　　在溫度較低的氣候條件下可以使用較低粘度的多級機油，但只要環境溫度回升，就應用15W/40機油。有關機油粘度與環境溫度的對照使用表，在各油品公司的用戶手冊上均可查到。

　　對于在環境溫度恒定保持在-25℃以下運行的發動機，推薦使用API等級Ⅲ的人工合成機油，高于此溫度時建議使用礦物基多級潤滑油。符合API等級Ⅲ的0W/30合成機油可用于環境溫度從不超過0℃的運行條件。OW/30機油不能提供與較高級別的多級機油相同的燃油稀釋保護作用。在高負荷條件下使用0W/30機油可能會造成較嚴重的氣缸磨損。

　　礦用自卸車發動機有限公司不推薦采用單級機油，在確實不能購得多級機油的地方，可以用單級機油替代。但采用單級機油會使發動機在起動初期和低負荷時潤滑變差、燃油耗升高，或高負荷時粘度太小、潤滑變差。

　　當使用單級機油時，必須確保機油在表1所列環境溫度范圍內運行。

表1 單級機油運行的環境溫度范圍

　　不推薦在新的或大修過的礦用自卸車發動機上使用特殊“磨合”機油。

　　2、質量等級的說明

　　礦用自卸車發動機有限公司推薦使用符合美國石油協會(API)性能等級CF-4或更高等級的機油。如果不能購得CF-4級的機油，非電噴和無排放要求的發動機允許使用CD級的機油，但應按要求縮短換油期;低于CD級的機油一律不得采用。

　　美國石油協會(API)的機油性能分為兩大系列：字母“C”打頭的表示該機油的性能品質滿足發動機制造商的要求;字母S打頭的表示該機油性能品質滿足汽車制造商的要求。下面簡述字母“C”打頭的機油性能等級：

　　CA：適用于輕負荷柴油機。對自然吸氣式柴油機，若在使用優質燃料時，能減少軸承侵蝕及活塞環沉積物的形成。

　　CB：適用于普通負荷柴油機。能防止軸承侵蝕，對燃燒高硫燃料的自然吸氣柴油機，也有減低沉積物生產的作用。

　　CC：適用于中、高等負荷柴油機。對低增壓的柴油機，有防止高溫沉積物形成和防止軸承腐蝕的作用;在汽油機中也有防銹蝕和低溫沉積物生成的功效。

　　CD：適用于高負荷柴油機。它適用于高速、高增壓發動機，對燃料規格的適應性強，具備有效防腐及減少沉積物的作用。礦用自卸車發動機有限公司生產的NH、K系列發動機中的低強化發動機可以采用該等級的機油。

　　CE：適用于高速、高負荷的渦輪增壓柴油機，其基本性能與CD級相似，但需加試礦用自卸車NTC-400發動機性能試驗。此為一過渡性能等級。

　　CF：主要適用于間接噴射式柴油機，不適用于礦用自卸車發動機有限公司生產的柴油機。

　　CF-4：適用于高性能、高負荷柴油機，特別適用于高速公路上行駛的重型車輛。它能有效改善機油消耗量及控制活塞環積炭。

　　推薦該等級的機油適用于所有礦用自卸車發動機有限公司生產的非電噴式發動機。電噴發動機均要求采用符合API等級CG-4的機油，同時必須使用符合環保標準的低硫燃油。

　　綜上所述，礦用自卸車發動機有限公司推薦使用符合下列API級別的機油：

　　①CD——有條件地使用;

　　②CF-4——推薦大多數發動機使用;

　　③CG4——用于電噴發動機。

　　3、合成機油

　　合成機油專用于環境溫度***.低可達-45℃的極端環境條件下。在這些極端條件下，石油基機油用在柴油機上的效果不好。礦用自卸車發動機有限公司推薦在環境溫度恒定保持在-25℃以下的情況下使用合成或部分合成機油。所有機油必須符合API分類級別Ⅲ和SAE粘度等級。

　　合成或部分合成機油一定不能用于新的或大修過的發動機的磨合。在******個換油周期以內使用標準的石油基優質15W/40機油。使用合成或部分合成機油時，推薦采用與石油基機油相同的換油周期。

　　4、機油換油期

　　礦用自卸車發動機有限公司根據機油污染情況來制定機油更換技術規范。保持正確的機油和濾清器更換周期是保證一臺發動機正常運轉的重要因素。

　　機油在使用過程中會被污染，機油中的主要添加劑將逐漸被耗盡。但只要這些添加劑能正常地起作用，機油就能很好保護發動機。在機油和濾清器更換間隔之間，機油逐漸被污染是正常的。污染的程度主要取決于發動機的運轉狀況、機油使用的小時數或公里數、燃油消耗量和新添加的機油量。延長機油和濾清器更換間隔期會由于腐蝕、積炭、磨損不良因素而降低發動機壽命。用戶應根據發動機的使用情況來合理地確定換油期。在這里，推薦幾種在發動機及機油均正常使用的情況下，確定發動機換油期的方法：

　　(1)理化檢驗法

　　機油在使過程中會不斷的劣化，當其劣化到一定程度，就不能滿足發動機的潤滑要求。當運行中的發動機機油的任何一項指標衰變到表2的標準時，均應更換新的機油。

表2 更換新機油指標

　　(2)負荷率法

　　典型適用于M11車用發動機，可根據燃油消耗、車輛整備質量、怠速時間以及燃油類型來確定換油期。

　　(3)圖表法

　　NH、K6和KV發動機可以根據維修保養說明書上的“機油更換間隔曲線圖”來確定***長的發動機換油周期。如果不采用上述的幾種方法來確定發動機的換油周期，那么，發動機的換油周期***長不能超過250h或6個月(發電用發動機為250h或12個月)。

　　更換機油的同時，必須同時更換全流式機油濾清器和旁通濾清器。